{"id":1041,"date":"2010-06-14T22:35:51","date_gmt":"2010-06-14T20:35:51","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/?p=1041"},"modified":"2010-06-14T22:39:26","modified_gmt":"2010-06-14T20:39:26","slug":"alt-voltatge-perill-de-mort","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/2010\/06\/14\/alt-voltatge-perill-de-mort\/","title":{"rendered":"Alt voltatge, perill de mort"},"content":{"rendered":"<p class=\"MsoNormal\" style=\"margin: 0cm 0cm 10pt\"><span style=\"font-size: 12pt\"><span style=\"font-family: Calibri\">ADIF ha comunicat que dem\u00e0, dia 15 de juny, posar\u00e0 en tensi\u00f3 la caten\u00e0ria del TGV entre la Roca del Vall\u00e8s i Riudarenes. L\u2019empresa explica que, a causa de \u201cl\u2019elevada intensitat el\u00e8ctrica\u201d de les l\u00ednies de contacte es fa necessari extremar les precaucions, tant per als treballadors de l\u2019obra com per al \u201cp\u00fablic en general\u201d. El sistema d\u2019electrificaci\u00f3, prossegueixen, \u00e9s de 25.000 volts. No cal espantar-se que no hi ha perill quedar enrampat. B\u00e9, no es corre perill si no s\u2019\u00e9s de la tropa dels pispes de coure, que aquests, ai!, quedaran ben rostits si intenten endur-se el fil. Per tant, el comunicat \u00e9s un av\u00eds pels lladres: alt voltatge, perill de mort.\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"margin: 0cm 0cm 10pt\"><span style=\"font-size: 12pt\"><span style=\"font-family: Calibri\">En aquest pa\u00eds les coses de l\u2019electricitat ferrovi\u00e0ria sempre han estat una mica prec\u00e0ries. Ara, per culpa dels robatoris i, abans, perqu\u00e8 no hi havia diners per fer-les com calia. Per exemple, a les obres de renovaci\u00f3 que es duen a terme entre Manresa i Calaf es va treure la tensi\u00f3 de la caten\u00e0ria per facilitar els treballs que es feien a les vies. La conseq\u00fc\u00e8ncia va ser que els van robar tot el fil de coure, la \u201cl\u00ednia de contacte\u201d. Fa set mesos que haurien hagut d\u2019enllestir, per\u00f2 els trens encara no circulen, sembla, perqu\u00e8 falta aprovar el pressupost que permeti comprar el nou fil. De treballs fets sense diners n\u2019hi ha un de ben singular. Es va dur a terme als anys quaranta del segle XX, quan es va decidir electrificar la l\u00ednia de la costa entre Barcelona i Matar\u00f3, segons els documents oficials \u201cper aixecar la moral de la ciutadania\u201d. Les obres es van fer amb una precarietat tan gran que un cop enllestides nom\u00e9s permetien la circulaci\u00f3 de dos trens alhora. Si un tercer intentava la maniobra saltaven els ploms. No podia ser de cap altra manera, perqu\u00e8 la l\u00ednia es va electrificar sense construir cap instal\u00b7laci\u00f3 que li proporcion\u00e9s la for\u00e7a que necessitava. Senzillament, es va estendre un fil el\u00e8ctric des de Montcada (all\u00e0 hi havia una subestaci\u00f3 que havia constru\u00eft Norte vint anys abans) fins a l\u2019estaci\u00f3 de Badalona i el van empalmar. Els que van creure que viatjarien en trens el\u00e8ctrics es van haver d\u2019esperar.<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"margin: 0cm 0cm 10pt\"><span style=\"font-size: 12pt\"><span style=\"font-family: Calibri\">Que li endollin\u00a0dem\u00e0 25.000 volts al TGV no vol dir res. I encara queda una altra q\u00fcesti\u00f3, que \u00e9s saber on l\u2019endollaran. En tot cas, m\u00e9s val que no provin de posar en marxa un parell de trens, ni molt menys un tercer, no fos cas que saltessin els ploms i ens deixessin a tots a les fosques&#8230; i que despr\u00e9s els calguessin, per exemple, tants de dies com els que Endesa van necessitar per reparar les avaries que va causar la nevada. Perqu\u00e8 segur que, aleshores, els pispes aprofitarien el temps i l\u2019apagada per fotre\u2019ls el fil.<\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>ADIF ha comunicat que dem\u00e0, dia 15 de juny, posar\u00e0 en tensi\u00f3 la caten\u00e0ria del TGV entre la Roca del Vall\u00e8s i Riudarenes. L\u2019empresa explica que, a causa de \u201cl\u2019elevada intensitat el\u00e8ctrica\u201d de les l\u00ednies de contacte es fa necessari extremar les precaucions, tant per als treballadors de l\u2019obra com per al \u201cp\u00fablic en general\u201d. [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":23,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[795],"tags":[],"class_list":["post-1041","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-ferrocarril"],"jetpack_featured_media_url":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1041","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/users\/23"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1041"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1041\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1048,"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1041\/revisions\/1048"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1041"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1041"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1041"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}