Carles Gorini<\/p>\n
Parece que se ha cumplido aquello de morir del \u00e9xito. El ferrocarril ha vuelto con fuerza y ha pillado a algunos desprevenidos, a los que deb\u00edan administrar la infraestructura y a aquellos que deb\u00edan disponer los medios para el transporte. Demasiada exigencia para tan flacas previsiones.<\/p>\n
Los viajeros, con raz\u00f3n, sienten defraudadas la expectativas depositadas en un medio de transporte que pretend\u00eda presentarse renovado, sostenible y democr\u00e1tico.
Pero m\u00e1s all\u00e1 de las demandas de quienes se sienten damnificados, la falta de previsi\u00f3n, y de un calendario adecuado de inversiones, es una cuesti\u00f3n que afecta, no solo a los que utilizan a diario el ferrocarril como instrumento para solucionar sus necesidades de mobilidad obligada, sino a todo el territorio.<\/p>\n
La ge\u00f3grafa Carme Miralles, Directora del Institut d\u2019Estudis Regionals i Metropolitans (IERM), lamenta que se investigue poco lo que cuesta socialmente carecer de conectividad, sobre todo por lo que respecta al ferrocarril. \u201cEs un campo poco estudiado por los economistas, en el que deber\u00edamos avanzar para conocer ese valor\u201d. El IERM posee la radiograf\u00eda de los h\u00e1bitos de los ciudadanos de la Regi\u00f3n Metropolitana de Barcelona en los \u00faltimos veinte a\u00f1os. En este momento se trabaja en una encuesta de movilidad que afecta a toda Catalunya, basada en los datos que proporcionar\u00e1n cien mil encuestas telef\u00f3nicas, \u201cuna informaci\u00f3n de la que nunca se hab\u00eda dispuesto en este pa\u00eds\u201d afirma su directora.<\/p>\n
La realidad del tren se presenta como un teatro en el que conviven tres anchos de via, diferentes g\u00e1libos, y l\u00edneas que no conectan entre s\u00ed. Es la herencia del siglo XIX, el ferrocarril que crearon los capitalistas de la Febre D\u2019Or para satisfacer sus necesidades especulativas. As\u00ed se recibi\u00f3 y se ha mantenido, con la \u00fanica adaptaci\u00f3n de su funcionalidad, a partir de los a\u00f1os ochenta del siglo XX, que consisti\u00f3 en pasar del concepto de l\u00edneas al de red. Hoy numerosas ciudades maduras y consolidadas de la corona metropolitana siguen sin conexi\u00f3n ferroviaria. Cuando Barcelona acometi\u00f3 la transformaci\u00f3n ol\u00edmpica perdi\u00f3 una oportunidad, porque \u201cno vio al ferrocarril como un sistema de futuro, como el transporte del siglo XXI, ya que en esos a\u00f1os el concepto de movilidad se basaba en el transporte privado, ante la ausencia de conceptos como sostenibilidad, cambio clim\u00e0tico o la sensibilidad por la preservaci\u00f3n del entorno\u201d puntualiza Carme Miralles.<\/p>\n
Ante esta situaci\u00f3n y frente a la cadena de incidentes acaecidos en las \u00faltimas semanas, la panacea parece ser proponer y construir un buen n\u00famero de nuevas l\u00edneas, una cuesti\u00f3n que sin duda, levantar\u00e1 pol\u00e9mica entre aquellos que deban ceder el paso a las nuevas infraestructuras. Como receta para evitar el conflicto, Miralles propone \u201cque se dialogue con el territorio para elaborar las propuestas de forma conjunta, porque seg\u00fan en la forma que se construya el resultado puede ser muy diferente\u201d.<\/p>\n
No solo es el ferrocarril el que se transforma, la sociedad que lo utiliza se encuentra tambi\u00e9n inmersa en una revoluci\u00f3n de sus necesidades de transporte. \u201cLa demanda de movilidad aumenta significativamente a un ritmo del 4% anual, aunque dicha demanda es altamente vol\u00e1til. La gente cambia de trabajo, y por tanto de ubicaci\u00f3n laboral, con rapidez , al contrario de lo que sucede con la vivienda, cada vez m\u00e1s fijada en raz\u00f3n de los largos plazos con que se contratan los cr\u00e9ditos hipotecarios\u201d . Para Carme Miralles lo que relaciona a estos dos sistemas desiguales es el desplazamiento, que como consecuencia entrar\u00e1 en tensi\u00f3n.<\/p>\n
Una buena red de transportes p\u00fablicos facilita las oportunidades, aunque no solo eso influye, tambi\u00e9n lo hacen aspectos como el modelo urban\u00edstico. En cuanto al h\u00e1bito de pasar a las capitales por el mismo rasero Miralles es contundente \u201cEl error es comparar el n\u00famero de quil\u00f3metros de la red sin relacionarlos con la ciudad real. Madrid representa un modelo urban\u00edstico disperso, hasta el extremo que aun con disponer de una red extensa y eficaz, no le es suficiente\u201d, y concluye \u201cnosotros aqu\u00ed hemos planificado mejor, mucho mejor.\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Carles Gorini Parece que se ha cumplido aquello de morir del \u00e9xito. El ferrocarril ha vuelto con fuerza y ha pillado a algunos desprevenidos, a los que deb\u00edan administrar la infraestructura y a aquellos que deb\u00edan disponer los medios para el transporte. Demasiada exigencia para tan flacas previsiones. Los viajeros, con raz\u00f3n, sienten defraudadas la […]<\/p>\n","protected":false},"author":23,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3667],"tags":[],"class_list":["post-12","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"jetpack_featured_media_url":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/users\/23"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}