{"id":143,"date":"2009-06-22T23:22:32","date_gmt":"2009-06-22T21:22:32","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/?p=143"},"modified":"2009-06-22T23:22:32","modified_gmt":"2009-06-22T21:22:32","slug":"un-escenari-embolicat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/2009\/06\/22\/un-escenari-embolicat\/","title":{"rendered":"Un escenari embolicat"},"content":{"rendered":"

La situaci\u00f3 ferrovi\u00e0ria que es viu a Reus i a Tarragona exemplifica la forma en qu\u00e8 es pot arribar a embolicar la troca al nostre pa\u00eds. L\u2019una i altra s\u00f3n dues ciutats importants que tenen tot el dret d\u2019estar comunicades de la millor manera possible. El problema \u00e9s que no resulta f\u00e0cil resoldre la q\u00fcesti\u00f3 satisfact\u00f2riament per a totes les parts. <\/span><\/span><\/p>\n

Encara no queden tan lluny aquells anys en qu\u00e8 Reus era la segona ciutat de Catalunya, quan la seva burgesia va ser capa\u00e7 d\u2019impulsar la construcci\u00f3 d\u2019un ferrocarril de via ample que la va unir amb Lleida, i d\u2019un tramvia que la va portar a Salou. Era un temps en qu\u00e8 l\u2019empenta de la ciutat va conv\u00e8ncer el capital barcelon\u00ed que la l\u00ednia de Los Directos,<\/em> que havia d\u2019unir la Ciutat Comtal amb Madrid, havia de passar pel centre de Reus, ignorant una Tarragona que nom\u00e9s<\/em> tenia divuit mil habitants. Lleida, aleshores, en tenia vint mil i Girona, m\u00e9s petita, quinze mil. Reus, la del Reus-Par\u00eds-Londres<\/em>, en comptava gaireb\u00e9 trenta mil. Avui Tarragona t\u00e9 uns cent trenta mil habitants i Reus, \u00a0<\/span>cent deu mil.<\/span><\/span><\/p>\n

L\u2019esquema ferroviari d\u2019ample ib\u00e8ric \u00e9s hereu d\u2019aquest moment hist\u00f2ric, amb l\u2019afegit\u00f3 que el 1952 es van comunicar ambdues ciutats per tal que els trens que provenien de Madrid passessin per la capital de la prov\u00edncia. A partir d\u2019aquest moment es va iniciar un estira i arronsa que va modificar el mapa ferroviari de la zona. Algunes vies van variar el seu tra\u00e7at. D\u2019altres es van perdre per sempre.<\/span><\/span><\/p>\n

Quan arriba la nova l\u00ednia sorgeix, per primer cop, la necessitat que el TGV doni servei a dues ciutats de mida similar, separades per una dist\u00e0ncia molt curta. Des de que ha sortit de Madrid aquest tren no ha vist res de semblant. D\u2019aquesta manera el ferrocarril que ha estat dissenyat per escur\u00e7ar les dist\u00e0ncies entre ciutats allunyades, davant de Reus i Tarragona, no sap que fer. Per\u00f2 a difer\u00e8ncia del\u00a0 <\/span>que va passar cent anys enrere, ara el tren ve de lluny, cap iniciativa local t\u00e9 prou for\u00e7a per endur-se\u2019l cap a casa i es pren la decisi\u00f3 de construir un baixador a mig cam\u00ed de cada una. El resultat, previsible, no satisf\u00e0 ning\u00fa. Potser els promotors del TGV no es van fixar en el garbuix que descrivien les l\u00ednies antigues i el missatge que amagaven.<\/span><\/span><\/p>\n

Han passat tres anys des de que els trens van comen\u00e7ar a parar a l\u2019estaci\u00f3 Camp de Tarragona, la que \u00e9s a mig cam\u00ed de cap lloc. L\u2019escenari actual, lluny d\u2019haver quedat est\u00e0tic, no para de moure\u2019s i dibuixa la construcci\u00f3 d\u2019una nova estaci\u00f3 a Reus, prop de l\u2019aeroport, ja concedida per cinquanta cinc milions d\u2019euros, i possiblement una altra a Tarragona. Ambdues, a m\u00e9s, hauran de connectar amb l\u2019Eix Mediterrani que s\u2019ha de construir en via ample, per\u00f2 que ja es pensa reduir a l\u2019internacional. Encara pel mig, la Generalitat ha manifestat el seu desig de construir el Tramvia del Camp de Tarragona. Tot plegat, sembla tan embolicat…<\/span><\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

\"\"<\/a><\/span><\/span><\/p>\n

<\/p>\n

Un tren de mercaderies travessa el pas a nivell que d\u00f3na acc\u00e9s al port de Tarragona. Any 2003<\/span><\/span><\/p>\n

<\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La situaci\u00f3 ferrovi\u00e0ria que es viu a Reus i a Tarragona exemplifica la forma en qu\u00e8 es pot arribar a embolicar la troca al nostre pa\u00eds. L\u2019una i altra s\u00f3n dues ciutats importants que tenen tot el dret d\u2019estar comunicades de la millor manera possible. El problema \u00e9s que no resulta f\u00e0cil resoldre la q\u00fcesti\u00f3 […]<\/p>\n","protected":false},"author":23,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-143","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-general"],"jetpack_featured_media_url":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/143","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/users\/23"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=143"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/143\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":145,"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/143\/revisions\/145"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=143"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=143"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=143"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}