{"id":1528,"date":"2012-07-31T16:35:18","date_gmt":"2012-07-31T14:35:18","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/?p=1528"},"modified":"2012-07-31T18:04:35","modified_gmt":"2012-07-31T16:04:35","slug":"la-darrera-evolucio-d%e2%80%99una-mobilitat-immemorial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/2012\/07\/31\/la-darrera-evolucio-d%e2%80%99una-mobilitat-immemorial\/","title":{"rendered":"La darrera evoluci\u00f3 d\u2019una mobilitat immemorial"},"content":{"rendered":"<p>En un solar, a Cantonigr\u00f2s, l\u2019espai el limiten uns filferros que se sostenen en uns carrils pels quals, en un altre temps, en un altre lloc, hi havien passat els tramvies. La barana de l\u2019embassament de Santa Fe del Montseny \u00e9s feta de fragments de via <em>Decauville<\/em>. Els habitatges ferroviaris de Fai\u00f3, que s\u2019escrostonen, mostren un esquelet fet amb carrils usats. Prop de casa meva, vora un mas, hi ha un pal de paller que no \u00e9s altra cosa que un bon tros de carril. Pertot, es troben les travesses que els sostenien, els carrils: pels jardins p\u00fablics i particulars, pels camps per fermar una tanca&#8230; I tot aix\u00f2 passa perqu\u00e8 de les vies, quan perden la funci\u00f3 de facilitar el tr\u00e0nsit dels trens, d\u2019elles, s\u2019aprofita tot. La plataforma, en molts casos, esdev\u00e9 un cam\u00ed de bicicletes o un passeig.<\/p>\n<p>No \u00e9s un grand\u00edssim acte de generositat, aquest del ferrocarril, les parts del qual adopten tot de noves funcions, un cop el seu temps exclusiu ha expirat? Qu\u00e8 poden fer res de semblant, els altres mitjans de transport?<\/p>\n<p>Qu\u00e8 se\u2019n fa d\u2019una carretera quan ja no hi passen els cotxes? Ben b\u00e9 res. Queda all\u00e0 on era, abandonada. Amb una mica de sort, les plantes la rossegaran i, a una velocitat gaireb\u00e9 imperceptible, treballaran per fer-la desapar\u00e8ixer. Per culminar el proc\u00e9s, per\u00f2, hauran hagut de passar molts anys i de l\u2019antic cam\u00ed asfaltat no se n\u2019aprofitar\u00e0 ning\u00fa, o gaireb\u00e9. Perqu\u00e8 no el podem usar per encerclar els nostres camps, ni sostindrem cap teulada amb les restes de l\u2019asfalt, ni ens passejarem amb bicicleta a trav\u00e9s de la bardissa que el rossega.<\/p>\n<p>Poca cosa m\u00e9s es pot afegir si es pensa en l\u2019aviaci\u00f3. Qu\u00e8 se\u2019n far\u00e0 dels immensos aeroports quan no serveixin? Les terminals, situades fora de tot context urb\u00e0, inservibles per a res m\u00e9s que no sigui impel\u00b7lir i expel\u00b7lir viatgers cap als avions, com les aprofitarem? Qu\u00e8 se\u2019n far\u00e0 dels quil\u00f2metres quadrats de pistes de formig\u00f3: serveixen per a res m\u00e9s que no sigui aterrar o enlairar els aeroplans?<\/p>\n<p>Contr\u00e0riament, els molls es comporten amb una generositat semblant a la del ferrocarril. S\u00f3n, per dir-ho d\u2019alguna manera, gentils amb l\u2019entorn. Eren f\u00e0brica i ara s\u00f3n ciutat. Els magatzems: museus, equipaments culturals. Hi ha restaurants, tamb\u00e9. Com les grans estacions, les terminals mar\u00edtimes, quan s\u2019exhaureixen, passen a formar part del teixit ciutad\u00e0. Potser no s\u00f3n tan centrals com aquelles, per\u00f2 gens desencaixades.<\/p>\n<p>Cada cop tinc m\u00e9s clar que el ferrocarril t\u00e9 una connexi\u00f3 amb el transport mar\u00edtim i fluvial. S\u00f3n la\u00a0darrera evoluci\u00f3 d\u2019una mobilitat immemorial.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En un solar, a Cantonigr\u00f2s, l\u2019espai el limiten uns filferros que se sostenen en uns carrils pels quals, en un altre temps, en un altre lloc, hi havien passat els tramvies. La barana de l\u2019embassament de Santa Fe del Montseny \u00e9s feta de fragments de via Decauville. Els habitatges ferroviaris de Fai\u00f3, que s\u2019escrostonen, mostren [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":23,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[795],"tags":[],"class_list":["post-1528","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-ferrocarril"],"jetpack_featured_media_url":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1528","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/users\/23"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1528"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1528\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1530,"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1528\/revisions\/1530"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1528"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1528"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1528"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}