Carles Gorini<\/p>\n
Dicen que el hombre es el \u00fanico animal que tropieza dos veces con la misma piedra. El ferrocarril espa\u00f1ol tambi\u00e9n. Lo ocurrido las \u00faltimas semanas en las Cercan\u00edas de Barcelona ya pas\u00f3, de forma parecida, hace diecisiete a\u00f1os en Madrid.<\/p>\n
Corr\u00eda la primavera de 1989 y las obras de construcci\u00f3n de la l\u00ednea de Alta Velocidad que deb\u00edan unir Madrid y Sevilla quedaban lejos de la capital. Los trabajos discurr\u00edan m\u00e1s all\u00e1 de Parla y las v\u00edas avanzaban hacia el sur, camino de Andaluc\u00eda. S\u00f3lo la estaci\u00f3n de Atocha dejaba traslucir lo que se estaba cociendo a lo lejos, su transformaci\u00f3n para dar la bienvenida al nuevo tren simbolizaba un abrazo a la modernidad ferroviaria.<\/p>\n
Pero tras su inauguraci\u00f3n pintaban bastos. La prensa se hac\u00eda eco de las disfunciones que afectaban tanto a la circulaci\u00f3n de los trenes como al servicio de informaci\u00f3n al viajero. Los motivos aparec\u00edan complejos, pero la decisi\u00f3n de dar cabida a los trabajos de la Alta Velocidad, y a los trenes de largo recorrido, en la misma estaci\u00f3n en la que operaba Cercan\u00edas, estaba perjudicando m\u00e1s de lo esperado. Los viajeros, airados, llegaron a ocasionar desperfectos en un tren.<\/p>\n
La reacci\u00f3n de Renfe no se hizo esperar y en el mes de julio, el por aquel entonces m\u00e1ximo responsable de RENFE, Javier Bustinduy, presentaba un plan de mejoras para las Cercan\u00edas de Madrid que preve\u00eda una inversi\u00f3n de 75.000 millones de pesetas para \u201cacercarse a la rapidez y frecuencia de los ferrocarriles metropolitanos\u201d (1)<\/p>\n
En Barcelona tambi\u00e9n se ha decidido trabajar por la llegada de la Alta Velocidad menteniendo en la estaci\u00f3n, esta vez Sans, los servicios de Cercan\u00edas y de Media y Larga Distancia. Se ha cre\u00eddo que no suceder\u00eda otra vez, pero los hechos son tozudos y se repite la misma historia. Tras el fiasco, ahora se presenta un plan de inversiones para mejorar el ferrocarril barcelon\u00e9s en su conjunto. Si el resultado ha de ser el mismo que ha pemitido a Madrid disponer de una magn\u00edfica red de tren y metro, bienvenido sea este segundo tropez\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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