{"id":201,"date":"2009-07-02T22:27:11","date_gmt":"2009-07-02T20:27:11","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/?p=201"},"modified":"2009-07-05T00:23:11","modified_gmt":"2009-07-04T22:23:11","slug":"un-tren-com-el-dolot","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/2009\/07\/02\/un-tren-com-el-dolot\/","title":{"rendered":"Un tren com el d’Olot"},"content":{"rendered":"

Sempre havia tingut inter\u00e8s a reviure l\u2019experi\u00e8ncia d\u2019un viatge amb el tren d\u2019Olot. Van recomanar-me que, per aconseguir-la, an\u00e9s al ferrocarril que uneix Tournon i Lamastre, a l\u2019Ardescha, a Fran\u00e7a. La l\u00ednia havia estat clausurada el 31 de juliol de 1968. De tota manera, un grup d\u2019entusiastes havia aconseguit de tornar-la a posar en funcionament i convertir-la en el reclam tur\u00edstic d\u2019una regi\u00f3 deprimida.<\/span><\/span><\/p>\n

Tournon \u00e9s una petita localitat a la riba del Roina. Tot i que hi vaig anar un mes de maig, el temps no va ser bo. Als n\u00favols i la pluja fina els va seguir la neu. Feia molt de fred i els que havien decidit acompanyar-me per la novetat de viatjar en un tren antic van comen\u00e7ar a dubtar de la conveni\u00e8ncia de l\u2019empresa. La intenci\u00f3 era prendre el primer tren del mat\u00ed. Quan comen\u00e7ava a sortir el sol vam anar a les instal\u00b7lacions que\u00a0composaven el dip\u00f2sit i els tallers, per veure com el maquinista i el fogoner encenien el fogar. El procediment per posar en marxa la locomotora de vapor t\u00e9 una gran dosi de ritual. Hi intervenen el carb\u00f3, l\u2019aigua, l\u2019aire i el foc. Sobretot, cal fer les coses ben a poc a poc, donant temps als quatre elements per a que trobin el seu lloc a tots els racons de l\u2019enginy. Portar la caldera al timbre no \u00e9s una q\u00fcesti\u00f3 de cinc minuts, ni d\u2019un quart d\u2019hora, no, necessita el seu temps que, en un dia de fred, pot ser tan llarg com un partit de futbol.<\/span><\/span><\/p>\n

Quan la locomotora va estar preparada els operaris van formar el tren. Tot es feia de manera pacient, amable. Aquella gent era conscient de ser protagonista d\u2019una mena de nost\u00e0lgia compartida. El fred multiplicava la dimensi\u00f3 del vapor que va acabar per embolcallar-ho tot. A la fi, la composici\u00f3 abandonaria el dip\u00f2sit per enfilar la via de l\u2019estaci\u00f3. Un cop en marxa, el moviment de les bieles esdevenia amortit, sense esma i, de tant en tant, la xemeneia ejectava un esbufec fort i sec. El tren es va detenir al davant dels viatgers, que eren pocs. Dins els vagons l\u2019ambient era glacial, no hi havia calefacci\u00f3 i la poca calor que despren\u00edem els presents va fer que els vidres s\u2019entelessin immediatament. Alg\u00fa disfressat de cap d\u2019estaci\u00f3, amb tots els atributs de l\u2019ofici que pretenia representar, va sortir a l\u2019andana i va xiular. El tren el va respondre amb un senyal i, despr\u00e9s d\u2019una forta estrebada, va comen\u00e7ar a accelerar.<\/span><\/span><\/p>\n

(continuar\u00e0)<\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/a><\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sempre havia tingut inter\u00e8s a reviure l\u2019experi\u00e8ncia d\u2019un viatge amb el tren d\u2019Olot. Van recomanar-me que, per aconseguir-la, an\u00e9s al ferrocarril que uneix Tournon i Lamastre, a l\u2019Ardescha, a Fran\u00e7a. La l\u00ednia havia estat clausurada el 31 de juliol de 1968. De tota manera, un grup d\u2019entusiastes havia aconseguit de tornar-la a posar en funcionament […]<\/p>\n","protected":false},"author":23,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-201","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-general"],"jetpack_featured_media_url":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/201","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/users\/23"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=201"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/201\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":220,"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/201\/revisions\/220"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=201"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=201"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=201"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}