{"id":282,"date":"2009-07-20T16:26:40","date_gmt":"2009-07-20T14:26:40","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/?p=282"},"modified":"2009-07-20T16:29:57","modified_gmt":"2009-07-20T14:29:57","slug":"els-ponts-del-tgv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/2009\/07\/20\/els-ponts-del-tgv\/","title":{"rendered":"Els ponts del TGV"},"content":{"rendered":"<p class=\"MsoNormal\" style=\"margin: 0cm 0cm 10pt\">\n<div class=\"MsoNormal\" style=\"margin: 0cm 0cm 10pt\"><span style=\"font-family: Calibri\"><span style=\"color: black;font-size: 12pt\">Fa uns anys, vaig arribar a un hotel de Colera i el recepcionista em va oferir una habitaci\u00f3 amb vistes al mar, per\u00f2 la vaig refusar perqu\u00e8 m\u2019interessava l\u2019altra banda: el pont del ferrocarril. El de Colera ha estat durant molts anys el pont ferroviari m\u00e9s caracter\u00edstic de Girona, amb pilars massissos i estructura met\u00e0l\u00b7lica del taulell que vola per damunt de la vall i el poble sencer. Els trens hi fan un soroll estrident i aparat\u00f3s, potser excessiu. Una estampa que, curiosament, es repeteix a l\u2019altra banda dels Pirineus, a Ormaiztegui. Els bascos, del seu pont, n\u2019han fet un monument.<\/span><\/span><\/div>\n<div><\/div>\n<p><span style=\"font-family: Calibri\"><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"margin: 0cm 0cm 10pt\"><span style=\"color: black;font-size: 12pt\">\u00abEls ponts s\u00f3n la construcci\u00f3 sint\u00e8tica per excel\u00b7l\u00e8ncia, arquitectura en estat pur que esdev\u00e9 testimoni expl\u00edcit, en tant que f\u00f2ssil viu, de la hist\u00f2ria de la civilitzaci\u00f3\u00bb. La reflexi\u00f3 \u00e9s d\u2019Antonio Gonz\u00e1lez Moreno-Navarro, comissionat per a la Promoci\u00f3 del Patrimoni Arquitect\u00f2nic Local de la Diputaci\u00f3 de Barcelona i l\u2019he trobada en el p\u00f2rtic del llibre <em>Ponts de la prov\u00edncia de Barcelona. Comunicacions i Paisatge<\/em>. La hist\u00f2ria dels trens \u00e9s plena de grans ponts, com el Forth Railway Bridge, una de les fites del paisatge escoc\u00e8s; o el del Garabit, una magn\u00edfica realitzaci\u00f3 d\u2019Eiffel al bell mig de la Fran\u00e7a eterna que fou el pont m\u00e9s alt del m\u00f3n i avui \u00e9s patrimoni nacional. Un grup d\u2019entusiastes ha demanat que la l\u00ednia del Tren Groc de la Cerdanya, amb ponts impressionants, sigui declarada Patrimoni de la Humanitat.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"margin: 0cm 0cm 10pt\"><span style=\"color: black;font-size: 12pt\">El meu estimat pont de Colera no \u00e9s gran cosa al costat dels que he anomenat. A Girona, no hi ha grans ponts de ferrocarril i els promotors de la nova l\u00ednia del TGV no s\u2019han preocupat de construir-ne cap d\u2019espaterrant. De tota manera, la import\u00e0ncia dels ponts en l\u2019imaginari d\u2019un pa\u00eds \u00e9s prou evident. \u00bfPer qu\u00e8, si no, Llu\u00eds Lloret, l\u2019alcalde de B\u00e0scara, despr\u00e9s de claudicar en l\u2019intent de voler barrar el pas al nou tren, va demanar un pont que pos\u00e9s el seu poble en el mapa del m\u00f3n com ho ha fet el de Millau amb aquella petita ciutat? Per\u00f2 no se\u2019l van escoltar i tindrem un pont avorrit.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"margin: 0cm 0cm 10pt\"><span style=\"color: black;font-size: 12pt\">Cap dels ponts del TGV no far\u00e0 passar a la posteritat els enginyers ni l\u2019Estat. Potser des de Madrid pensen que la mediocritat no \u00e9s en els seus ponts sin\u00f3 en el nostre pa\u00eds, que no obliga al llu\u00efment. De fet, el pont que remunta la riera de Santa Coloma, al terme de Sils, es troba \u00aben un punt on no hi ha cap accident geogr\u00e0fic ni paratge caracter\u00edstic\u00bb. La cita \u00e9s d\u2019ADIF. Aix\u00ed justifiquen haver-lo batejat amb el nom de Viaducto de Jos\u00e9 Antonio Fag\u00fandez Vargas. Sembla l\u2019eco d\u2019un altre temps.<\/span><\/p>\n<div><\/div>\n<p><span style=\"font-family: Calibri\"><font face=\"Calibri\"><font face=\"Calibri\"><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"margin: 0cm 0cm 10pt\"><span style=\"color: black;font-size: 12pt\">D\u2019aqu\u00ed a tres-cents anys, els que es miraran els ponts gironins del TGV potser hi veuran un testimoni expl\u00edcit de la nostra civilitzaci\u00f3 i, aleshores, descobriran les difer\u00e8ncies que ens separen dels que van construir els ponts del nord que ens emocionen.<\/span><\/p>\n<p><\/font><\/font><\/span><font face=\"Calibri\"><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"margin: 0cm 0cm 10pt\">\u00a0<\/p>\n<p><\/font><\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"margin: 0cm 0cm 10pt\">\u00a0<\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"margin: 0cm 0cm 10pt\"><strong><span style=\"font-size: 9pt\"><span style=\"font-family: Calibri\">Publicat originalment a la Revista de Girona, n\u00fam. 255.<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"margin: 0cm 0cm 10pt\"><strong><span style=\"font-size: 9pt\"><span style=\"font-family: Calibri\"><a href=\"http:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/files\/2009\/07\/ilustracio-rdgi.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-283 aligncenter\" src=\"http:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/files\/2009\/07\/ilustracio-rdgi.jpg\" alt=\"\" width=\"400\" height=\"302\" \/><\/a><\/span><\/span><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: left\"><span style=\"font-family: &quot;Lucida Sans Unicode&quot;,&quot;sans-serif&quot;color;font-size: 6.5pt\">Il\u00b7lustraci\u00f3 de Duixans per aquest article<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Fa uns anys, vaig arribar a un hotel de Colera i el recepcionista em va oferir una habitaci\u00f3 amb vistes al mar, per\u00f2 la vaig refusar perqu\u00e8 m\u2019interessava l\u2019altra banda: el pont del ferrocarril. El de Colera ha estat durant molts anys el pont ferroviari m\u00e9s caracter\u00edstic de Girona, amb pilars massissos i estructura met\u00e0l\u00b7lica [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":23,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-282","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-general"],"jetpack_featured_media_url":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/282","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/users\/23"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=282"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/282\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":287,"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/282\/revisions\/287"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=282"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=282"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=282"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}