{"id":312,"date":"2009-07-25T17:25:46","date_gmt":"2009-07-25T15:25:46","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/?p=312"},"modified":"2009-07-27T22:30:33","modified_gmt":"2009-07-27T20:30:33","slug":"el-ferrocarril-i-el-secret","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/2009\/07\/25\/el-ferrocarril-i-el-secret\/","title":{"rendered":"El ferrocarril i el secret"},"content":{"rendered":"

Tradicionalment, el ferrocarril ha estat tractat per l\u2019administraci\u00f3 espanyola com un objecte secret. Les fotografies a les seves instal\u00b7lacions no estaven permeses, calia una autoritzaci\u00f3 especial. Si es parlava amb algun empleat es corria el risc que es present\u00e9s un superior<\/em> i despatx\u00e9s la conversa sense gaires miraments. Qu\u00e8 dir del seu gabinet de relacions exteriors<\/em>! Com en totes les coses secretes sempre hi ha hagut escletxes, sobre tot perqu\u00e8 molts dels que hi han treballat s\u00f3n uns enamorats de la seva feina. Diguem-ne que la passi\u00f3 els podia i, sovint, han estat els informadors privilegiats de les grandeses i les mis\u00e8ries del ferrocarril espanyol. <\/span><\/span><\/p>\n

Per\u00f2 aquesta carta del secretisme ha acabat per trair els qui l\u2019han jugada. De tant amagar-lo, ha arribat un moment que ning\u00fa no sap on para el ferrocarril. Per exemple, cap a on va el TGV? Quan el ministre de torn, o el secretari d\u2019estat d\u2019infraestructures, es mostren esquius davant la pregunta de quan finalitzaran les obres, no \u00e9s que fugin d\u2019estudi, \u00e9s que no ho saben. Amb tota probabilitat, no hi ha ning\u00fa en aquest pa\u00eds que s\u00e0piga com ni quan s\u2019acabaran les obres del tren d\u2019alta velocitat. El quan, perqu\u00e8 les obres que queden per fer a Barcelona i a Girona mantenen el calendari obert; ni el com, perqu\u00e8 tampoc ning\u00fa no deixa clar si la l\u00ednia fins la frontera francesa ser\u00e0 nom\u00e9s per l\u2019alta velocitat o tamb\u00e9 contemplar\u00e0 el pas de trens de mercaderies. <\/span><\/span><\/p>\n

Potser resultar\u00e0 que en ares del secret s\u2019ha prescindit del missatger. Ha faltat, segons han manifestat alguns enginyers i t\u00e8cnics de ferrocarrils, la persona o persones que tinguin tot el tren al cap, que entenguin el projecte, per\u00f2 tamb\u00e9 els objectius. Sembla que no existeix qui, des d\u2019una posici\u00f3 estrat\u00e8gica, coordini la multitud d\u2019elements que conflueixen en la construcci\u00f3 del nou ferrocarril. Les proves que aporten els cr\u00edtics no s\u00f3n pas secretes. Qualsevol les pot trobar als diaris: la construcci\u00f3 a corre cuita d\u2019un tercer carril en la via convencional entre el port de Barcelona i Figueres, les resist\u00e8ncies i vacil\u00b7lacions que encara hi ha a Girona o a Figueres i les conseq\u00fc\u00e8ncies de haver constru\u00eft una estaci\u00f3 al Camp de Tarragona que no volia ning\u00fa.<\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/a><\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tradicionalment, el ferrocarril ha estat tractat per l\u2019administraci\u00f3 espanyola com un objecte secret. Les fotografies a les seves instal\u00b7lacions no estaven permeses, calia una autoritzaci\u00f3 especial. Si es parlava amb algun empleat es corria el risc que es present\u00e9s un superior i despatx\u00e9s la conversa sense gaires miraments. Qu\u00e8 dir del seu gabinet de relacions […]<\/p>\n","protected":false},"author":23,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-312","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-general"],"jetpack_featured_media_url":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/312","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/users\/23"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=312"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/312\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":322,"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/312\/revisions\/322"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=312"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=312"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=312"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}