{"id":350,"date":"2009-08-26T22:53:18","date_gmt":"2009-08-26T20:53:18","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/?p=350"},"modified":"2009-08-26T22:58:53","modified_gmt":"2009-08-26T20:58:53","slug":"un-coixinet-de-regal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/2009\/08\/26\/un-coixinet-de-regal\/","title":{"rendered":"Un coixinet de regal"},"content":{"rendered":"<p class=\"MsoNormal\" style=\"margin: 0cm 0cm 10pt\"><span style=\"font-size: 12pt\"><span style=\"font-family: Calibri\">M\u2019han regalat un coixinet de via. Han dit els presents que la il\u00b7lusi\u00f3 de veure\u2019l m\u2019ha fet posar uns ullets brillants. La sorpresa ha estat maj\u00fascula perqu\u00e8 no \u00e9s un coixinet qualsevol sin\u00f3 un de molt gros i molt especial, d\u2019un tipus que gaireb\u00e9 no n\u2019hi ha. Mai no he volgut col\u00b7leccionar res, ni tan sols coses de trens, per\u00f2 el fet que uns amics hagin portat des de lluny una pe\u00e7a com aquesta m\u2019ha fet molt content. El guardar\u00e9. <\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"margin: 0cm 0cm 10pt\"><span style=\"font-size: 12pt\"><span style=\"font-family: Calibri\">El coixinet de via \u00e9s la pe\u00e7a que subjecta el carril a la travessa. La hist\u00f2ria del ferrocarril ha vist desfilar diversos models de coixinet. El que es munta avui en dia \u00e9s molt discret, t\u00e9 forma de placa, disposa dels forats pels cargols que el fixaran a la travessa i dels encaixos per les grapes que l\u2019uniran al carril. Aquest meu, no. <\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"margin: 0cm 0cm 10pt\"><span style=\"font-size: 12pt\"><span style=\"font-family: Calibri\">El coixinet que m\u2019han regalat a mi \u00e9s diferent. \u00c9s una pe\u00e7a de ferro colat que deu pesar uns vint quilos i t\u00e9 una forma semblant al cargol del ferrer. \u00c9s molt gros, \u00e9s d\u2019un altre temps. Em sembla que deu tenir uns vuitanta o noranta anys i si els meus amics l\u2019han pogut agafar ha estat perqu\u00e8 la millora en una carretera ha tallat un tros de la via d\u2019una l\u00ednia francesa, abandonada des del 1973. <\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"margin: 0cm 0cm 10pt\"><span style=\"font-size: 12pt\"><span style=\"font-family: Calibri\">En observar-lo b\u00e9 he vist que t\u00e9 tot de marques el significat de les quals no he aconseguit esbrinar. Hi ha n\u00fameros i lletres per totes les cares excepte a la base, la que trepitjava la travessa. Suposo que corresponen al tipus de pe\u00e7a, a la seva posici\u00f3 a la via perqu\u00e8 potser no eren iguals els coixinets de la dreta i els de l\u2019esquerra, els que es muntaven a les rectes o a les corbes. Podria ser que algun n\u00famero identifiqu\u00e9s el fabricant. Sincerament, no ho s\u00e9. <\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"margin: 0cm 0cm 10pt\"><span style=\"font-size: 12pt\"><span style=\"font-family: Calibri\">Tampoc no tinc clar si la paternitat de l\u2019andr\u00f2mina es deu als francesos o als anglesos. Un bon dia alg\u00fa va pensar que els rails podien tenir dos caps i no un, com estem acostumats a veure, per tal que, quan se\u2019n gast\u00e9s el primer, se li pogu\u00e9s donar la volta per aprofitar-lo de nou. La soluci\u00f3 exigia coixinets d\u2019unes dimensions considerables ens els quals els rails quedaven encaixats per un dels costats i subjectats per l\u2019altre amb unes falques laterals, sense recolzar-se per la part inferior. La sensaci\u00f3 visual era que el carril flotava sobre la travessa. <\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"margin: 0cm 0cm 10pt\"><span style=\"font-size: 12pt\"><span style=\"font-family: Calibri\">La <em>Revista de Obras P\u00fablicas<\/em> recollia el 1890 que en el Congr\u00e9s Mundial de Ferrocarrils dut a terme aquell any, havien arribat a la conclusi\u00f3 que aquest sistema de col\u00b7locaci\u00f3 dels rails era el millor pels trens de \u201cgran velocitat\u201d i l\u00ednies amb molt de tr\u00e0nsit, tot i que obligava a un manteniment acurat de les falques que subjectaven els carrils, una feina de la qual s\u2019encarregaven uns peons que transitaven constantment per la via fixant-les a cops de mall. Per contra, el carril Vignole, el que es fa servir avui, nom\u00e9s se\u2019l creia apropiat per les l\u00ednies secund\u00e0ries en qu\u00e8 els trens anaven a poc a poc i eren m\u00e9s lleugers.<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"margin: 0cm 0cm 10pt\"><span style=\"font-size: 12pt\"><span style=\"font-family: Calibri\">Miro el coixinet i penso en l\u2019\u00e8xit que li garantien els enginyers de fa cent vint anys: \u201cideal per la gran velocitat,\u201d deien. Ara \u00e9s una pe\u00e7a oblidada perqu\u00e8 no va ser la soluci\u00f3 efica\u00e7 que imaginaven. Els del Congr\u00e9s Mundial de Ferrocarrils anaven errats. Ves a saber en quantes coses ens devem estar equivocant de l\u2019escenari ferroviari que dibuixem per dem\u00e0.<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"margin: 0cm 0cm 10pt\"><span style=\"font-size: 12pt\"><span style=\"font-family: Calibri\"><a href=\"http:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/files\/2009\/08\/coixinet-via.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-351\" src=\"http:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/files\/2009\/08\/coixinet-via.jpg\" alt=\"\" width=\"400\" height=\"328\" \/><\/a><\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>M\u2019han regalat un coixinet de via. Han dit els presents que la il\u00b7lusi\u00f3 de veure\u2019l m\u2019ha fet posar uns ullets brillants. La sorpresa ha estat maj\u00fascula perqu\u00e8 no \u00e9s un coixinet qualsevol sin\u00f3 un de molt gros i molt especial, d\u2019un tipus que gaireb\u00e9 no n\u2019hi ha. Mai no he volgut col\u00b7leccionar res, ni tan [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":23,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-350","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-general"],"jetpack_featured_media_url":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/350","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/users\/23"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=350"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/350\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":354,"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/350\/revisions\/354"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=350"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=350"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=350"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}