{"id":364,"date":"2009-09-03T23:23:23","date_gmt":"2009-09-03T21:23:23","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/?p=364"},"modified":"2009-09-04T08:30:35","modified_gmt":"2009-09-04T06:30:35","slug":"sortiem-de-madrid-per-lskybackline","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/2009\/09\/03\/sortiem-de-madrid-per-lskybackline\/","title":{"rendered":"Vam sortir de Madrid per l’Sky(back)line"},"content":{"rendered":"

Fa molts anys vam sortir de Madrid amb una Dosmilcent<\/em> en direcci\u00f3 sud. Circul\u00e0vem a bon ritme mentre els dotze cilindres del motor rugien de valent i el tub d\u2019escapament exhalava un fum esp\u00e8s que s\u2019esfilagarsava en topar contra les plataformes dels vagons. De cop, i sense cap motiu aparent, el tren va anar perdent velocitat fins que gaireb\u00e9 es va quedar aturat. \u201cPor qu\u00e9 nos paramos?\u201d vaig preguntar. \u201c<\/span>F\u00edjate bien, chaval, mira el balconcillo del edificio blanco<\/span>.\u201d Per sorpresa meva all\u00e0 on en Goyo i l\u2019Alipio \u2013els maquinistes- m\u2019indicaven, hi havia una noia despullada que feia una mena d\u2019exercici atl\u00e8tic. \u201c<\/span>Sale ah\u00ed cada ma\u00f1ana, a la misma hora, haga el tiempo que haga<\/span>,\u201d asseguraven. Els maquinistes responien a l\u2019indiscret espectacle etzibant un bon toc de botzina. La saludaven. Vaig entendre que aquella dona havia passat a formar part de la rutina di\u00e0ria de la mateixa manera que en formaven part els senyals o els m\u00faltiples detalls que asseguraven la circulaci\u00f3 ferrovi\u00e0ria. <\/span><\/span><\/p>\n

Una circumst\u00e0ncia com la que va fer aturar el tren era possible perqu\u00e8 en aquell punt de la l\u00ednia les quatre vies del ferrocarril passaven gaireb\u00e9 a tocar dels edificis, fins al punt que semblava que havien estat constru\u00efts expressament per donar-li l\u2019esquena. \u00c9s per aquest motiu que m\u2019ha agradat tant llegir l\u2019article que el catedr\u00e0tic i professor de geografia de la Universitat de Girona, Joan Nogu\u00e9, ha publicat al suplement Cultura\/s de La Vanguardia amb el nom de Sky(back)line<\/a><\/em>. Ha estat com afegir un final a\u00a0la hist\u00f2ria\u00a0de fa molts anys. En\u00a0el text,\u00a0el ge\u00f2graf fa refer\u00e8ncia a l\u2019efecte que l\u2019abandonament dels centres urbans per part de les vies de comunicaci\u00f3 t\u00e9 en tots nosaltres,\u00a0la qual cosa ha provocat que deixem de contemplar les fa\u00e7anes dels edificis de la ciutat per convertir-nos en observadors no convidats d\u2019un paisatge en qu\u00e8 \u201cparece como si de pronto, de la noche a la ma\u00f1ana, pueblos, villas y ciudades hubieran decidido darnos la espalda para mirar hacia otro lado.\u201d <\/span><\/span><\/p>\n

A m\u00e9s, l\u2019efecte que descriu per a les noves variants de les carreteres, els trens d\u2019alta velocitat o els aeroports de segona t\u00e9, pel ferrocarril, una dimensi\u00f3 especial. La polaritzaci\u00f3 entre el paisatge de fa\u00e7ana i un altre de rerebotiga que apunta encertadament Nogu\u00e9 la va\u00a0protagonitzar el ferrocarril des del moment en qu\u00e8 es va instal\u00b7lar a pobles i ciutats, obrint-los en molts casos les muralles i dispersant-los pel territori circumdant. Avui assistim, probablement, a la reedici\u00f3 d\u2019un fenomen que tamb\u00e9 deu tenir alguna cosa a veure amb la banalitzaci\u00f3 del medi de locomoci\u00f3, amb el fet que passi de moda, moment en el qual \u00e9s expulsat des dels centres que l’havien rebut amb emoci\u00f3 cap a unes perif\u00e8ries que el suporten de mala gana. La rigidesa del ferrocarril va provocar, a difer\u00e8ncia del que est\u00e0 succeint amb la flexible carretera, que fos el suburbi el que es llenc\u00e9s, literalment, al seu damunt. Ho hem pogut veure a Barcelona, a Val\u00e8ncia a Madrid i a moltes altres ciutats. Podria ser que les intervencions dels darrers anys hagin soterrat el problema, fent-lo menys visible. Escric soterrat en sentit estricte, perqu\u00e8 una gran part dels accessos ferroviaris urbans han passat a disc\u00f3rrer pel subs\u00f2l. Aix\u00f2, per\u00f2, pot tenir encara alguna altra lectura perqu\u00e8 es tracta d\u2019una manera de procedir que no troba cap similitud en d\u2019altres pa\u00efsos d\u2019Europa.<\/span><\/span><\/p>\n

Aquell mat\u00ed en qu\u00e8 sort\u00edem de Madrid avan\u00e7ant a trav\u00e9s de fileres d\u2019edificis que ens donaven l\u2019esquena vaig pensar, simplement, que es tractava d\u2019un paisatge molt lleig. Llegint Nogu\u00e9 m\u2019adono que al darrera hi havia un significat que ara, potser, he compr\u00e9s.<\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/a><\/span><\/p>\n

Culates del motor d\u2019una Dosmilcent<\/em>, una imatge que dedico a P\u00edzias.<\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Fa molts anys vam sortir de Madrid amb una Dosmilcent en direcci\u00f3 sud. Circul\u00e0vem a bon ritme mentre els dotze cilindres del motor rugien de valent i el tub d\u2019escapament exhalava un fum esp\u00e8s que s\u2019esfilagarsava en topar contra les plataformes dels vagons. De cop, i sense cap motiu aparent, el tren va anar perdent […]<\/p>\n","protected":false},"author":23,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-364","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-general"],"jetpack_featured_media_url":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/364","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/users\/23"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=364"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/364\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":367,"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/364\/revisions\/367"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=364"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=364"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=364"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}