{"id":405,"date":"2009-09-17T17:17:56","date_gmt":"2009-09-17T15:17:56","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/?p=405"},"modified":"2009-09-20T22:00:17","modified_gmt":"2009-09-20T20:00:17","slug":"en-disseny-de-trens-fem-lanec","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/2009\/09\/17\/en-disseny-de-trens-fem-lanec\/","title":{"rendered":"En disseny de trens fem l’\u00e0nec"},"content":{"rendered":"

La companyia Renfe disposa d\u2019un tren d\u2019alta velocitat que els ferroviaris anomenen l\u2019\u00c0nec. De manera precisa el seu nom \u00e9s S 102, per\u00f2 li han posat\u00a0el motiu per la forma de les unitats motrius que hi t\u00e9 als extrems, que recorden el perfil de l\u2019au. Quan la companyia fabricant el va presentar, l\u2019espanyola Talgo, va remarcar que el seu aspecte peculiar era el resultat de nombrosos assajos en el t\u00fanel de vent. Suposo que l\u2019argument deu ser cert per\u00f2 aix\u00f2 no treu que sigui un tren molt lleig. B\u00e9, a mi m\u2019ho sembla que \u00e9s lleig, no s\u00e9 si vost\u00e8s hi estaran d\u2019acord.<\/span><\/span><\/p>\n

El disseny dels trens, funcional a m\u00e9s no poder, semblava que havia de desentendre’s de les modes i els estils per concentrar-se en l\u2019optimitzaci\u00f3 dels recursos de la maquin\u00e0ria. Per\u00f2 la realitat va ser una altra. Des de les beceroles del ferrocarril a les locomotores se\u2019ls van anar contagiant les manies dels homes que les dissenyaven. Si era francesa, una mania; si alemanya, una altra; si anglesa, una de diferent. De totes les manies, les que van\u00a0produir un resultat m\u00e9s espectacular van ser les austr\u00edaques, que van\u00a0donar lloc a\u00a0unes locomotores de vapor d\u2019una bellesa del tot decadent, potser el reflex d’algun moviment vien\u00e8s. \u00c9s per aquest motiu que, avui, un observador una mica avesat no t\u00e9 cap problema per identificar l\u2019origen d\u2019aquelles velles m\u00e0quines a partir d\u2019uns quants aspectes \u2013pocs- de la seva fesomia.<\/span><\/span><\/p>\n

Mort el vapor, els francesos van dotar les seves locomotores el\u00e8ctriques d\u2019una forta personalitat. Continuaven les manies. Impossible prendre la gala CC 6500 per la germ\u00e0nica E103. Per\u00f2 no tot eren difer\u00e8ncies perqu\u00e8 tamb\u00e9 hi havia similituds, derivades de la familiaritat. En aquest sentit, seria interessant esbrinar perqu\u00e8 la E 103, un magn\u00edfic producte de la tecnologia alemanya de finals dels anys seixanta, es va semblar tant a la E 19, l\u2019orgull del ferrocarril del III Reich<\/em>. <\/span><\/span><\/p>\n

Fa pocs dies he conegut un dissenyador industrial que \u00e9s un apassionat de les locomotores. Ell no fa com molts, que nom\u00e9s tenen ulls per al vapor, els uns, o per les el\u00e8ctriques, els altres, no (i encara n’hi ha els que nom\u00e9s veuen les di\u00e8sel). Aquest home \u00e9s un apassionat de les locomotores que van sortir de la taula de dibuix de dissenyadors com Raymond Loewy\u00a0i els\u00a0seguidors del Streamlining<\/em>, amb independ\u00e8ncia de la for\u00e7a que els mogu\u00e9s les rodes. Val a dir que de gust no li en falta i que despr\u00e9s de sentir els seus arguments, i de contemplar meravelles com l’americana GG1, en qu\u00e8 es van trobar de manera\u00a0feli\u00e7 la bellesa i l\u2019efici\u00e8ncia, un surt conven\u00e7ut que la resta de locomotores d\u2019aquest m\u00f3n no s\u00f3n m\u00e9s que una amalgama de ferros i manies.<\/span><\/span><\/p>\n

Per contra, dels pa\u00efsos que no han tingut una ind\u00fastria pr\u00f2pia, com \u00e9s el cas del nostre, es podria dir que s\u2019han convertit en una desfilada de les manies dels altres. De vegades, fins i tot, una desfilada rid\u00edcula. Potser la Maquinista Terrestre y Mar\u00edtima va comen\u00e7ar a empeltar uns quants tics a les m\u00e0quines que va fabricar als anys vint i trenta, en aquelles de la s\u00e8rie 1600 o 1700, per\u00f2 despr\u00e9s tot va anar malament i fa molts anys que d\u2019aquella llavor\u00a0no en queda res. \u00c9s per aix\u00f2 que fa una certa gr\u00e0cia que l\u2019\u00fanica manera que ha trobat la ind\u00fastria ferrovi\u00e0ria espanyola moderna per aplicar les seves manies al disseny dels trens hagi estat fent l\u2019\u00e0nec. B\u00e9, all\u00f2 que els deia, \u00e9s el que a mi em sembla.<\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/a><\/span><\/span><\/p>\n

<\/div>\n
<\/span><\/div>\n

<\/p>\n

Un \u00c0nec surt de l\u2019estaci\u00f3 Camp de Tarragona cap al sud<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

<\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La companyia Renfe disposa d\u2019un tren d\u2019alta velocitat que els ferroviaris anomenen l\u2019\u00c0nec. De manera precisa el seu nom \u00e9s S 102, per\u00f2 li han posat\u00a0el motiu per la forma de les unitats motrius que hi t\u00e9 als extrems, que recorden el perfil de l\u2019au. Quan la companyia fabricant el va presentar, l\u2019espanyola Talgo, va […]<\/p>\n","protected":false},"author":23,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-405","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-general"],"jetpack_featured_media_url":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/405","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/users\/23"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=405"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/405\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":409,"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/405\/revisions\/409"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=405"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=405"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=405"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}