{"id":629,"date":"2009-11-26T23:30:17","date_gmt":"2009-11-26T21:30:17","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/?p=629"},"modified":"2009-11-27T23:54:41","modified_gmt":"2009-11-27T21:54:41","slug":"els-espanyols-es-preparen-per-a-la-independencia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/2009\/11\/26\/els-espanyols-es-preparen-per-a-la-independencia\/","title":{"rendered":"Els espanyols es preparen per a la independ\u00e8ncia"},"content":{"rendered":"

El ministre de Fomento, Jos\u00e9 Blanco, va presentar fa un parell de setmanes l\u2019eix ferroviari que unir\u00e0 Val\u00e8ncia i Bilbao a trav\u00e9s d\u2019una nova l\u00ednia d\u2019alta capacitat. Va dir el ministre que la nova infraestructura \u201ces una de las principales apuestas del Plan Estrat\u00e9gico de Infraestructuras y Transportes (PEIT) para configurar un eje transversal de primera magnitud que modifique la geometr\u00eda tradicionalmente radial de la red existente.\u201d A m\u00e9s, va explicar que servir\u00e0 per posar en comunicaci\u00f3 centres amb una elevada pres\u00e8ncia industrial i sis ports d\u2019import\u00e0ncia internacional com s\u00f3n els de Val\u00e8ncia, Sagunt, Castell\u00f3, Bilbao, Pasajes i Santander. La nova l\u00ednia, apta per trens d\u2019alta velocitat i de mercaderies, permetr\u00e0 viatjar del Mediterrani al Cant\u00e0bric en quatre hores, contra les m\u00e9s de nou que es triga en la actualitat. <\/span><\/span><\/p>\n

Sorpr\u00e8n que el govern espanyol, havent previst la construcci\u00f3 de l\u2019Eix Mediterrani i la d\u2019un by-pass<\/em> al Camp de Tarragona, des del qual els trens que provenen del sud podran anar, o b\u00e9 cap a Saragossa i Bilbao, o b\u00e9 cap a Barcelona, anunci\u00ef ara la construcci\u00f3 d\u2019una altra nova infraestructura que, en el millor dels casos, estalviar\u00e0 molt poc temps i, en canvi, exigir\u00e0 unes inversions multimilion\u00e0ries per superar les dificultats que presenta el terreny. Per exemple, entre Sagunt i Terol, cal fer pujar el tren a m\u00e9s de mil cent metres d\u2019altitud, per fer-lo baixar r\u00e0pidament abans d\u2019arribar a la ciutat aragonesa. Nom\u00e9s cal anar per la l\u00ednia f\u00e8rria que avui connecta ambdues capitals per veure el tr\u00e0nsit que hi ha: tres trens al dia. Si, en canvi, es vol anar amb cotxe per la magn\u00edfica autovia construida al costadet no cal patir, perqu\u00e8 no hi ha gaires retencions. Caldria advertir als promotors del projecte que, per al ferrocarril, el millor trajecte no \u00e9s sempre el m\u00e9s curt. <\/span><\/span><\/p>\n

Ens trobem, amb tota seguretat, davant d\u2019una proposta demag\u00f2gica que respon m\u00e9s a determinats interessos pol\u00edtics que no pas a les necessitats reals del transport. Ara b\u00e9, tamb\u00e9 podria ser que el motiu de la l\u00ednia dreturera fos que els espanyols s\u2019estiguessin preparant per a una possible independ\u00e8ncia de Catalunya. Ja se sap, per all\u00f2 de la frontera i que quedarem al marge de la Uni\u00f3 Europea.<\/span><\/span><\/p>\n

Malauradament, el comunicat del ministeri no fixa una data precisa, no diu quin dia circularan els trens a trav\u00e9s d\u2019aquest corredor de set-cents quaranta quil\u00f2metres de longitud. I \u00e9s una ll\u00e0stima que no hi hagi dates perqu\u00e8, ara, no s\u00e9 si he d\u2019avisar un amics que, despr\u00e9s de sentir parlar el ministre, havien posat el cava a refredar. De ben segur que encara s\u2019hauran d\u2019esperar una miqueta…<\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El ministre de Fomento, Jos\u00e9 Blanco, va presentar fa un parell de setmanes l\u2019eix ferroviari que unir\u00e0 Val\u00e8ncia i Bilbao a trav\u00e9s d\u2019una nova l\u00ednia d\u2019alta capacitat. Va dir el ministre que la nova infraestructura \u201ces una de las principales apuestas del Plan Estrat\u00e9gico de Infraestructuras y Transportes (PEIT) para configurar un eje transversal de […]<\/p>\n","protected":false},"author":23,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-629","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-general"],"jetpack_featured_media_url":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/629","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/users\/23"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=629"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/629\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":635,"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/629\/revisions\/635"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=629"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=629"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=629"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}