{"id":798,"date":"2010-03-10T11:46:18","date_gmt":"2010-03-10T09:46:18","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/?p=798"},"modified":"2010-03-10T11:56:29","modified_gmt":"2010-03-10T09:56:29","slug":"amb-mes-trens-no-hauria-marxat-el-llum","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/2010\/03\/10\/amb-mes-trens-no-hauria-marxat-el-llum\/","title":{"rendered":"Amb m\u00e9s trens no hauria marxat el llum"},"content":{"rendered":"

M\u2019ha tocat els nassos veure a la televisi\u00f3 uns camioners que denunciaven la deixadesa de l\u2019administraci\u00f3. Donaven lli\u00e7ons de com s\u2019havia de tirar sal a la carretera: \u201cuns dies abans \u2013deien- com a tota Europa.\u201d M\u2019ha emprenyat perqu\u00e8 \u00e9s mentida: de sal se n\u2019ha tirat i molta. Tot l\u2019hivern que tiren sal… La culpa del caos d\u2019ahir i del d\u2019avui no \u00e9s de la sal, \u00e9s dels camions. El nostre pa\u00eds no pot resistir per m\u00e9s temps el tr\u00e0nsit de vehicles pesants al qual est\u00e0 sotm\u00e8s. No hi ha cap pla de prevenci\u00f3 que pugui contenir milers de camions, que es dirigeixen a tota velocitat contra un toll de neu. Han estat com l\u2019elefant que ha trepitjat la pell del pl\u00e0tan.<\/span><\/span><\/p>\n

Les principals carreteres catalanes absorbeixen una part molt important del transit de mercaderies de l\u2019Estat, de Portugal i el Nord d\u2019\u00c0frica. Una barbaritat de tones passen cada dia per davant de casa nostra. Unes carreteres que, a m\u00e9s, han de servir perqu\u00e8 molts milions de catalans arribin a treballar, a estudiar o a divertir-se, per assegurar la distribuci\u00f3 interna de mercaderies i expedir les que genera el pa\u00eds vers l\u2019exterior. Si les carreteres es dimensionessin per posar-les en relaci\u00f3 al tr\u00e0nsit que suporten el resultat seria que tot el territori es convertiria en una via de pas.<\/span><\/span><\/p>\n

Un desgavell com el que encara dura hauria de servir per conscienciar tothom de la necessitat d’un major protagonisme del ferrocarril en el transport de mercaderies. Cal explicar que la soluci\u00f3 passa per embarcar els camions al damunt de vagons i fer-ne trens ben llargs. Si\u00a0compart\u00edssim amb els Estats Units\u00a0la quota de transport de mercaderies per ferrocarril, que supera amb escreix el 40% (aqu\u00ed representa un 2%), amb tota probabilitat, el col\u00b7lapse que en aquests moments t\u00e9 aturats deu mil camions a l\u2019AP7 i la NII no s\u2019hauria produ\u00eft. <\/span><\/span><\/p>\n

\u00c9s clar que alg\u00fa pot respondre que el ferrocarril no ha funcionat. \u00c9s cert que la l\u00ednia de cot\u00f3 fluix en qu\u00e8 s\u2019ha convertit el trajecte Barcelona-Port-Bou ha quedat inutilitzada perqu\u00e8 ha marxat el llum. El que fes la cr\u00edtica tindria tota la ra\u00f3 perqu\u00e8 avui el ferrocarril no \u00e9s la soluci\u00f3. Per\u00f2 m\u2019atreviria a assegurar que si des de fa, posem per cas, vint anys, per aquesta l\u00ednia haguessin passat vint o trenta trens de mercaderies cada hora les conseq\u00fc\u00e8ncies de la tempesta de neu de dilluns harien estat molt diferents.\u00a0Un dels aspectes que\u00a0m\u00e9s hauria canviat seria el de\u00a0l\u2019electricitat, perqu\u00e8 per fer passar tants de trens hauria calgut resoldre el subministrament d\u2019energia. <\/span><\/span><\/p>\n

Avui, parlar de la MAT encara aixeca ampolles. \u00c9s possible, per\u00f2,\u00a0que en el seu moment hagu\u00e9s\u00a0estat m\u00e9s f\u00e0cil defensar\u00a0la plantada de\u00a0torres d\u2019alta tensi\u00f3 perqu\u00e8 contribu\u00efssin\u00a0a treure milers de camions de la carretera que, com sembla, posar-los per alimentar un tren que corre tant que potser, fins i tot, es passar\u00e0 de llarg. Possiblement, amb molts trens de mercaderies a les nostres vies no haur\u00edem viscut el caos a les carreteres i, aqu\u00ed a Girona, no hauria marxat el llum.<\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

M\u2019ha tocat els nassos veure a la televisi\u00f3 uns camioners que denunciaven la deixadesa de l\u2019administraci\u00f3. Donaven lli\u00e7ons de com s\u2019havia de tirar sal a la carretera: \u201cuns dies abans \u2013deien- com a tota Europa.\u201d M\u2019ha emprenyat perqu\u00e8 \u00e9s mentida: de sal se n\u2019ha tirat i molta. Tot l\u2019hivern que tiren sal… La culpa del […]<\/p>\n","protected":false},"author":23,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[795],"tags":[],"class_list":["post-798","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-ferrocarril"],"jetpack_featured_media_url":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/798","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/users\/23"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=798"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/798\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":809,"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/798\/revisions\/809"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=798"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=798"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=798"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}