{"id":84,"date":"2009-06-09T17:59:38","date_gmt":"2009-06-09T15:59:38","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/?p=84"},"modified":"2009-06-09T19:08:38","modified_gmt":"2009-06-09T17:08:38","slug":"el-tren-dels-llacs-a-la-tercera-va-la-vencuda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/2009\/06\/09\/el-tren-dels-llacs-a-la-tercera-va-la-vencuda\/","title":{"rendered":"El Tren dels Llacs. A la tercera va la ven\u00e7uda"},"content":{"rendered":"

Diuen que a la tercera va la ven\u00e7uda. Si m\u00e9s no, aix\u00f2 \u00e9s el que deuen haver pensat a Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya quan han posat en marxa el Tren dels Llacs. Amb aquesta iniciativa ja s\u00f3n tres les vegades que s\u2019intenta fer de la l\u00ednia de la Pobla un reclam tur\u00edstic.<\/span><\/span><\/p>\n

Tot va comen\u00e7ar fa vint anys, l\u2019estiu del 1989, quan la RENFE va posar en solfa una gran locomotora de vapor i la va portar a Lleida. Aquella iniciativa va fracassar \u2013mai es va arribar a sobrepassar el 40% d\u2019ocupaci\u00f3 del tren- perqu\u00e8 la gesti\u00f3 de la venda dels bitllets va ser nefasta, diuen que encomanada a una ag\u00e8ncia de viatges de Barcelona que va entendre que havia de vendre l\u2019Orient Express quan el Tren de la Pobla no era un tren de luxe ni als seus vagons hi viatjaven mataharis.<\/span><\/span><\/p>\n

El 1996 es va tornar a intentar. Va ser gr\u00e0cies a un acord entre la Fundaci\u00f3n de los Ferrocarriles Espa\u00f1oles, que hi posava el tren, i la Diputaci\u00f3 de Lleida, que hi posava els diners. Aquest cop, a m\u00e9s del tren de La Pobla es van dissenyar uns altres itineraris per diversificar l\u2019oferta i fer-la m\u00e9s atractiva. Amb aquest objectiu es va posar en marxa el tren de l\u2019Oli a Borges Blanques o el tren de la Verema a Ra\u00efmat i, fins i tot, alguns trens especials que van arribar a anar a Cervera. Malgrat que semblava que s\u2019havien de corregir els errors del passat, amb una gesti\u00f3 professionalitzada i amb la cessi\u00f3 d\u2019instal\u00b7lacions adients per al manteniment del tren de vapor, el temps va anar passant, l\u2019empenta inicial es va anar difuminant i, mica en mica, els trens es van anar buidant de passatgers. Val a dir, que en aquesta etapa es van donar tot un seguit de problemes que van impedir circular el tren. Va ser el moment en qu\u00e8 les vies van passar de RENFE a ADIF i, despr\u00e9s, va venir una renovaci\u00f3 que va tenir la l\u00ednia de La Pobla tancada un bon grapat de mesos abans que no es traspass\u00e9s a la Generalitat. Tamb\u00e9 les obres a l\u2019estaci\u00f3 de Lleida per rebre el TGV dificultaven la circulaci\u00f3 d\u2019un tren a vapor. Fins i tot, el territori va fer una mica el badoc, perqu\u00e8 va arribar a passar de tenir dues-centes persones \u2013els viatgers del tren- davant d\u2019un museu tancat perqu\u00e8 el responsable d\u2019obrir-lo s\u2019havia adormit.<\/span><\/span><\/p>\n

Ara, Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya s\u2019ha decidit a intentar-ho. La Diputaci\u00f3 de Lleida tamb\u00e9 vol ser-hi present. No es pot dir que no s\u00e0piguen on es posen perqu\u00e8 ho saben prou b\u00e9. Els de Ferrocarrils coneixen l\u2019experi\u00e8ncia dels anteriors trens tur\u00edstics i, presumiblement, esperen poder traslladar a aquesta l\u00ednia els \u00e8xits que han sabut guanyar-se a N\u00faria, Montserrat o en el Tren del Ciment de Castellar de N\u2019Hug, un altre projecte que portava anys encallat. Per comen\u00e7ar, i per si de cas, els nous gestors han enterrat el nom antic i li han triat un de nou: el Tren dels Llacs. Per aquest any han programat setze viatges. Els quatre primers, que ja s\u2019han fet, han anat amb els trens plens. Ad\u00e9u, doncs, al Tren de la Pobla i benvingut sigui, per molts anys, el Tren dels Llacs.<\/span><\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n

\n

\"\"<\/a><\/p>\n

El Tren Tur\u00edstic de les Terres de Lleida torna d’un viatge a Ra\u00efmat l’estiu de 1999. A la dreta, incipients, les obres del TGV.<\/span><\/span><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Diuen que a la tercera va la ven\u00e7uda. Si m\u00e9s no, aix\u00f2 \u00e9s el que deuen haver pensat a Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya quan han posat en marxa el Tren dels Llacs. Amb aquesta iniciativa ja s\u00f3n tres les vegades que s\u2019intenta fer de la l\u00ednia de la Pobla un reclam tur\u00edstic. Tot […]<\/p>\n","protected":false},"author":23,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-84","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-general"],"jetpack_featured_media_url":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/84","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/users\/23"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=84"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/84\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":87,"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/84\/revisions\/87"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=84"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=84"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=84"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}