{"id":928,"date":"2010-05-05T00:15:23","date_gmt":"2010-05-04T22:15:23","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/?p=928"},"modified":"2010-05-05T00:17:12","modified_gmt":"2010-05-04T22:17:12","slug":"la-mateixa-ma-que-va-fent-els-nyaps","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/2010\/05\/05\/la-mateixa-ma-que-va-fent-els-nyaps\/","title":{"rendered":"La mateixa m\u00e0 que va fent els nyaps"},"content":{"rendered":"

Informa avui el diari El Punt que la instal\u00b7laci\u00f3 del tercer rail entre Girona i Figueres \u00e9s imminent. Admeto que fa temps que vaig renunciar a entendre quin servei pot prestar la nova via. He preguntat fins a l\u2019avorriment i no he aconseguit cap resposta convincent. <\/span><\/span><\/p>\n

El giron\u00ed no \u00e9s l\u2019\u00fanic tram amb tercer carril que s\u2019ha constru\u00eft. N\u2019hi ha un altre, que evitar\u00e0 el pas per Barcelona. La factura d\u2019aquestes \u201crutes alternatives\u201d puja m\u00e9s de dos-cents milions d\u2019euros. Potser m\u2019he descomptat i la xifra no sigui ben b\u00e9 aquesta, per\u00f2 equivocada o no, es necessari dir que l\u2019operaci\u00f3 ens est\u00e0 costant molts diners. \u00c9s la conseq\u00fc\u00e8ncia de no voler pagar la indemnitzaci\u00f3 que caldria satisfer als constructors del t\u00fanel del Pert\u00fas, perqu\u00e8 no s\u2019hi ha arribat a temps. \u00c9s, a m\u00e9s, una resposta perversa, perqu\u00e8 incapa\u00e7 com ha estat l\u2019Administraci\u00f3 de l\u2019Estat de complir els terminis que ella mateixa es va fixar, ens fa pagar a tots una soluci\u00f3 d\u2019emerg\u00e8ncia que ni tan sols\u00a0\u00e9s capa\u00e7 d\u2019explicar amb claredat.<\/span><\/span><\/p>\n

Perqu\u00e8 no es tracta nom\u00e9s de posar un rail. Per fer possible la circulaci\u00f3 dels trens calen les vies, s\u00ed, per\u00f2 tamb\u00e9 una electrificaci\u00f3 i senyalitzaci\u00f3 comuna. En aquest hipot\u00e8tic tr\u00e0nsit que aviat\u00a0s’estrenar\u00e0, el primer que sorpr\u00e8n \u00e9s que, els trens, aniran fent ziga zagues. Vull dir que, per exemple, un comboi sortir\u00e0 de Barcelona per la l\u00ednia convencional cap al sud i voltar\u00e0 el Vall\u00e8s per anar a trobar la d\u2019alta velocitat prop de Montorn\u00e8s. La recorrer\u00e0 fins l’entrada de Girona.\u00a0A Figueres hi anir\u00e0, altre cop, per la de sempre que, finalment,\u00a0abandonar\u00e0 per emprendre la via del t\u00fanel, cam\u00ed de Fran\u00e7a. <\/span><\/span><\/p>\n

Cal tenir present que ambdues l\u00ednies fan servir una tensi\u00f3 el\u00e8ctrica i una senyalitzaci\u00f3 diferent. La del TGV funciona amb 25.000 volts i, en canvi, la convencional amb 3.000. La senyalitzaci\u00f3 d\u2019alta velocitat compleix l\u2019est\u00e0ndard ERTMS i, la convencional, un altre tipus que du per nom ASFA. Aleshores, amb quins trens amb es far\u00e0 aquesta gimcana? Disposaran de tracci\u00f3 el\u00e8ctrica o di\u00e8sel? Seran de viatgers o de mercaderies? A m\u00e9s, on s\u00f3n les mercaderies per transportar? On s\u00f3n els viatgers? La\u00a0decisi\u00f3 de construir\u00a0el tercer rail sona a improvisaci\u00f3. Ara que, veient el que passa amb la carretera\u00a0N II, ja hi haur\u00edem d\u2019estar acostumats. Si fa o no fa, \u00e9s la mateixa m\u00e0 la que va fent els nyaps.<\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Informa avui el diari El Punt que la instal\u00b7laci\u00f3 del tercer rail entre Girona i Figueres \u00e9s imminent. Admeto que fa temps que vaig renunciar a entendre quin servei pot prestar la nova via. He preguntat fins a l\u2019avorriment i no he aconseguit cap resposta convincent. El giron\u00ed no \u00e9s l\u2019\u00fanic tram amb tercer carril […]<\/p>\n","protected":false},"author":23,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[795],"tags":[],"class_list":["post-928","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-ferrocarril"],"jetpack_featured_media_url":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/928","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/users\/23"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=928"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/928\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":935,"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/928\/revisions\/935"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=928"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=928"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesgorini\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=928"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}