{"id":161,"date":"2009-03-03T18:46:33","date_gmt":"2009-03-03T17:46:33","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesribera\/?p=161"},"modified":"2009-03-17T14:04:03","modified_gmt":"2009-03-17T13:04:03","slug":"el-tramgav","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesribera\/2009\/03\/03\/el-tramgav\/","title":{"rendered":"El TramGav"},"content":{"rendered":"
\"Antiga<\/a>

Antiga m\u00e0quina del carrilet de Sant Feliu, o Feliuet<\/p><\/div>\n

L’estudi <\/a>de viabilitat encarregat per la Diputaci\u00f3 de Girona per demostrar que el vell somni d’una circunvalaci\u00f3 ferrovi\u00e0ria a les Gavarres pot ser una realitat, ha generat tantes il\u00b7lusions entre els alcaldes i bona part de la societat civil com dubtes raonables sobre d’on sortiran les misses. D’entrada,\u00a0al costat d’una\u00a0obra fara\u00f2nica com el TAV, el tramvia de l’empordanet i encontorns \u00e9s una propina, per b\u00e9 que tothom sap que si\u00a0l’alta velocitat es fa \u00e9s perqu\u00e8 els guanys\u00a0no s\u00f3n per al territori sin\u00f3 que el benefici est\u00e0\u00a0en l’activitat que genera\u00a0la pr\u00f2pia obra, amb la qual cosa un es pregunta, i si el fessin\u00a0desmuntable no seria millor, perqu\u00e8 un cop fets els diners\u00a0per qui els hagi de fer la resta de mortals\u00a0ens estalviar\u00edem\u00a0haver de tenir-lo\u00a0\u00a0de record per a tota la vida? Reflexions d’alta velocitat a banda, una de les aportacions m\u00e9s interessants al debat sobre el tramvia de les gavarres l’ha feta el secretari per a la Mobilitat de la Generalitat, Manel Nadal.\u00a0El senyor Nadal sost\u00e9, amb\u00a0un cert menyspreu impl\u00edcit per la idea, que aquest projecte \u00e9s actualment inviable.\u00a0“Per d’aqu\u00ed a 50 anys en podem parlar”, conclou en l’entrevista\u00a0publicada a El\u00a0Punt <\/a>el dia 3 de mar\u00e7, en la qual remarca la necessitat de parlar de propostes realistes que, segons ell,\u00a0han de ser\u00a0m\u00e9s\u00a0a curt termini. La hist\u00f2ria, desgraciadament, demostra com el senyor Nadal no t\u00e9 pas tota la ra\u00f3. Si fa cinquanta anys alg\u00fa s’hagu\u00e9s plantejat la planificaci\u00f3 a 50 anys vista de la xarxa ferrovi\u00e0ria existent, ara no estar\u00edem parlant de tornar a fer uns carrilets que, de fet, ja havien existit <\/a>i que es van tancar, molts d’ells aquest any en fa quaranta,\u00a0perqu\u00e8 es van morir de pura inanici\u00f3\u00a0sota la pressi\u00f3\u00a0a curt termini de les expectatives d’un\u00a0transport per carretera que, per cert, tampoc es va planificar i ens ha deixat el pa\u00eds enquitranat a batzegades.\u00a0Si alguna cosa ha faltat durant d\u00e8cades en aquest pa\u00eds, \u00e9s planificaci\u00f3 a llarg termini. Una altra cosa \u00e9s que el senyor Nadal en sigui conscient i l’\u00fanic que pretengui amb aquesta frase sigui fugir d’estudi o desacreditar la proposta una postura perfectament leg\u00edtima, per\u00f2\u00a0amb arguments poc consistents.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L’estudi de viabilitat encarregat per la Diputaci\u00f3 de Girona per demostrar que el vell somni d’una circunvalaci\u00f3 ferrovi\u00e0ria a les Gavarres pot ser una realitat, ha generat tantes il\u00b7lusions entre els alcaldes i bona part de la societat civil com dubtes raonables sobre d’on sortiran les misses. D’entrada,\u00a0al costat d’una\u00a0obra fara\u00f2nica com el TAV, el […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[281],"tags":[294],"class_list":["post-161","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-ni-tu-ni-vos","tag-nitunivos"],"jetpack_featured_media_url":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesribera\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/161","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesribera\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesribera\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesribera\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesribera\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=161"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesribera\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/161\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":243,"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesribera\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/161\/revisions\/243"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesribera\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=161"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesribera\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=161"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elpunt.cat\/carlesribera\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=161"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}