Revista de Ferrocarrils

Cinc-cents camions travessaran cada dia els carrers de Girona. Aniran i vindran de les obres del TGV. S’enduran la terra que vagi traient la tuneladora en el seu avanç pel subsòl de la ciutat. Cinc-cents al dia són molts camions. En tot un any resulten uns divuit mil i, si les obres s’allarguen, per culpa […]

Llegir tot l'article »

« Jamais encore Jacques ne s’était senti pénétrer d’un tel froid. Sous les mille aiguilles de la neige, son visage lui semblait en sang; et il n’avait plus conscience de ses mains, paralysées par l’onglée, devenues si insensibles, qu’il frémit en s’apercevant qu’il perdait, entre ses doigts, la sensation du petit volant du changement de […]

Llegir tot l'article »

Després que fa una setmana s’anunciés el traspàs de Rodalies a la Generalitat les opinions expressades als mitjans no aconsegueixen trobar un horitzó estable. Per una banda hi ha els que opinen des del costat del govern i aporten el seu granet de sorra per intentar convèncer-nos que tot anirà bé. Ho ha fet el […]

Llegir tot l'article »

Estimats Reis d’Orient, feu que aquest any pugui anar a treballar amb tren, que no em calgui sortir a la carretera cada dia i fer cues i perdre el temps i la paciència. El que us demano és poder fer el trajecte entre Blanes i Girona amb la tranquil·litat que proporciona fer-ho amb un transport públic […]

Llegir tot l'article »

Fa pocs mesos l’ajuntament del meu poble va anunciar que el servei d’autobusos que ens connecta amb el poble veí i la seva estació de ferrocarril canviaria d’empresa concessionària, la qual cosa suposaria una millora en la qualitat del servei. De fet, el servei el prestava un petit autobús molt vell que, carregat o no, […]

Llegir tot l'article »

Aquest any 2009 va començar amb la notícia de la fallida de Märklin. Han passat els mesos i s’ha discutit a bastament sobre si la causa ha estat el mercat o la gestió, si és que els peixos petits s’han menjat la gran balena i si, a la fi, són els xinesos els que tenen […]

Llegir tot l'article »

Llegeixo als diaris que el desenvolupament del nou avió de Boeing, el 787 Dreamliner, ha costat més de set mil milions d’euros. Encuriosit, busco i descobreixo que posar al cel l’Airbus 380 ha costat més d’onze mil milions d’euros. A ran de terra, per exemple, la T4 madrilenya ha costat uns set mil milions d’euros […]

Llegir tot l'article »

A les acaballes de l’any 1999 es publicava La construcción y financiación de la Red Ferroviaria Catalana (1843-1898). El seu autor, el catedràtic de la Universitat de Barcelona i professor d’història econòmica, Pere Pascual, va presentar el llibre al Cercle d’Economia. Van assistir a l’acte Jordi Nadal, Ernest Lluch i Salvador Gabarró, entre d’altres homes […]

Llegir tot l'article »

Uns amics es troben per sopar i parlar de trens. M’afegeixo al grup. Reunir-se al voltant d’una taula per parlar de trens és com fer-ho per parlar de futbol. Mentre s’espera que arribin els entrants es critica l’àrbitre per tot el que fa malament. En el primer plat la concurrència l’emprèn amb l’entrenador per les […]

Llegir tot l'article »

Ramon Tremosa ha pres un cafè amb José Blanco i han parlat de trens. El mateix Tremosa, al seu blog, ens fa “cinc cèntims de la conversa mantinguda.” Pel que explica sembla que el ministre no sap molt bé per on va. Quan Pepiño anuncia que declararan prioritari el Corredor Mediterrani Tremosa li demana si […]

Llegir tot l'article »